獨立自治工會「團結工聯」: 香港碼頭工人抗爭Q&A

2013年4月3日星期三

香港碼頭工人抗爭Q&A

Leave a reply 【誠哥暗黑帝國──碼頭工人抗爭專題】

文：辛兒璁（珠海書院新傳一年級）、陳嘉銘（中大左翼成員）

1. 碼頭工人為什麼要跟資方抗爭？
自03年SARS以來，公司一直未有加薪。為了養家，不少碼頭工人（繫絪員和橋邊理貨員）都要連續工作最少24小時。在船期最旺的時候，更要連續工作72小時不等，這十分影響工友的工作健康。然而，公司不單將工人的健康置之不理，更完全不給予超時及通宵工作的工人何津貼。十年無加過人工，工時卻不斷超標，真的是「養起李嘉誠，養不了家庭」。

2. 近日碼頭工人的抗議時間線
3月20日：碼頭業職工會（職工盟成員）和工友已在葵涌貨櫃碼頭請願，要求加人工，可惜公司卻不作任何回應。
3月23日：一班大專的學生和左翼21的成員到葵青貨櫃碼頭，招募工友加入加薪運動，團結和壯大工人的力量。
3月25日：工會數十名會員到中環和記大廈抗議，要求大股東和黃督促旗下外判公司與工會商討加薪。
3月26日：資方與40多名承辦商及員工開會，工會和大部份碼頭工人完全被拒諸門外。會議結束後，資方單方面承諾增加薪5%，實質為每小時加3至4元，遠少於碼頭業職工會要求的12.5元。工會指這個會議形同「照肺」，不會承認會議結果，對公司以「做騷」回應工人訴求表極度憤怒。
3月27日：有工友表示，碼頭現場有很多警車及便衣警員巡邏，資方跟警隊的聯繫昭然若揭，也表示碼頭高層非常緊張是次抗爭。另外，公司又準備了多部大剷車，不知道有何用心？
3月28日：上午8時，超過200名工人展開無限期罷工，並堵塞六號碼頭入口！部分吊機師傅亦響應行動，實施按章工作。勞工處開始派員調停。

3. 外判商有何反應？
加薪的回覆當然欠奉，白色恐怖的手段卻層出不窮。工會曾收到外判商的工友投訴，指他們若參與職工會的行動，就會立即被處分甚至被解僱。這種白色恐怖，無疑是恐嚇，是要削弱工人對抗資本的力量。

4. 現時碼頭工人及工會的訴求是什麼？

所有工人時薪加$12.5
接年薪酬調整
資方須承認工會的談判地位

5.仲罷工，係咪想香港做唔到航運中心呀？

近年來我們經常聽到，上海、星加坡在甚麼經濟指標上超越了香港，香港快要被邊緣化云云。今次貨櫃碼頭工人罷工，自然也有人走出來說罷工影響香港航運中心的地位。也有人質疑，香港的貨櫃吞吐量早已由世界第一跌自世界第三（首兩位正好是星加坡和上海），工人罷工無疑是在倒自己米。

然而，這種以排名榜來論證邊緣化的說法有一個很大的問題，就是假設了每個城市都在參與世界盃，非要拿到第一不可。但其實一個城市在某個數據排名第一是沒有額外獎勵的。我們要討論香港的航運業是否真的式微，不應該以排名作標準。有趣的是，只要我們以下的數據，就知道香港的航運業一直在維持增長的趨勢。

我們看看圖1的數字（資料來源：政府統計署），就知道過去十二年本港的水運貨物吞吐量（公噸計）一直維持增長，自2001年起，香港的港口貨物吞吐量只有在2009年經歷金融海嘯後才稍跌10%，吞吐量由2001年的72460 (‘000)升至2012年的157880 (‘000)，接近兩倍升幅。至於水運當中的海運載貨貨櫃吞吐量(貨櫃碼頭) 的變化則見圖2（資料來源：政府統計署）：

無論以貨櫃碼頭的貨物吞吐量來看，還是載貨的貨櫃吞吐量來看，由2001年至今都之成增長之勢。因此，所謂香港貨櫃運輸已經式微之說根本不能成立。今次罷工的現場葵青貨櫃碼頭佔香港整體貨櫃吞吐量七成至八成，而它的的使用率亦早在2008年已達到90%。面對幾近飽和的使用率，政府也已作出部署。政府於2008年4月發表《香港港口貨運量預測2005/2006研究》，就本港未來整體貨櫃吞吐量作出估算，估算至2030年香港港口的整體貨櫃吞吐量會保持溫和及穩定增長。為維持本港物流業和貨櫃港的競爭力，政府於2013年的財政預算案公布正研究於青衣西南部興建十號貨櫃碼頭。興建新的貨櫃碼頭，亦意味現時管有14個泊位地方的香港國際貨櫃碼頭將有機會繼續擴展業務，和記港口信託的業積亦能維持增長。

用「邊緣化」、「航運業式微」等說法來嚇唬工友？這樣的說法根本站不住腳！